探射燈：超支無底深潭 庫房淪提款機
前特首曾蔭權爵士在任內提出「十大建設計劃」，多個鐵路項目、跨境基礎建設和新發展區等於○九年陸續上馬。惟超支、延誤不斷，廣深港高鐵香港段、沙中線、港珠澳大橋等多個大型項目，追加撥款累計近千億元公帑，庫房慘變提款機。有立法會議員批評政府缺乏相關專才，過分依賴顧問公司，難以把關。
建議興建至今十七年仍未通車的廣深港高鐵香港段，由一○年開出六百五十億元的造價，最終增至八百四十四億元「封頂」，超支三成。沙中線工程造價亦由最初的七百九十八億元，增至九百七十一億元，超支兩成。蓮塘／香園圍新口岸由原本逾二百六十七億元，飆升至三百五十四億元，超支三成。
顧問公司承包難監察
建築、測量、都市規劃及園境界立法會議員謝偉銓指，路政署人手嚴重短缺，只能委聘工程顧問公司作研究和設計，加上大部分招標工程均由少數顧問公司壟斷，令政府難以把關、討價還價。謝認為政府應自行培訓專才，提升監察力度。經過連串事件，政府亦應檢視整套制度，改善監察、制衡和上報機制，成立超支審查委員會審視過往工程的超支問題。