港鐵沙中線工程醜聞大爆發，偷工減料的味道濃得化不開，而且都見同一外資總承建商的身影。二判商甚至直指外資總承建商與港鐵互扯貓尾，由於爆料有齊人物時間地點及80GB相片資料，造假可能性微乎其微，但港府和執法部門一直冷待，不禁令人質疑當中有古怪，是否害怕一旦把馬桶蓋揭開，自己也難獨善其身？
顯而易見，港府過分依賴及相信港鐵，加上雙方簽訂的合約以保護港鐵利益為前提，只要港鐵能提供相關文件，即使工程質素未如理想，港府也要付鈔，遂令港鐵有恃無恐。正如立法會議員指出，港府猶如無牙老虎，再不改變監管及外判制度，類似亂象勢必陸續有來。
當然，更大的問題是港府和港鐵都迷信洋和尚會唸經，大部分基建工程皆外判予洋公司，單是今次涉事的外資總承建商，目前手上就有數百億元的基建項目正在動工，「一洋獨大」之下，跟壟斷無異，港府和港鐵失去議價能力，終致亂象一發不可收拾，簡直咎由自取。
事實上，目前沙中線出問題的遠遠不止紅磡站，但港府堅持獨立調查委員會只調查紅磡站，簡直是咄咄怪事，到底港府怕甚麼呢？何況委員會至今只湊到兩名成員，到真正「齊腳」展開調查已不知是何年何月的事。每有重大事故發生，港府例必煞有介事成立調查委員會，由特首收受利益到南丫海難再到鉛水事件，莫不如此，但建議有被切實執行嗎？有人問責嗎？無非又是走過場罷了。