剪筋醜聞中科質疑港鐵報細數
港鐵沙中線紅磡站爆出鋼筋被剪短造假醜聞，事件發生至今已近一個月，到底有多少支鋼筋被剪短仍尚待確定。當初揭發事件的二判商中科昨再發聲明，指雖未能掌握確實被剪鋼筋數量，但不認同港鐵於報告中所說僅得五次總數十七支及遺漏三支的數目。另外，發展局局長黃偉綸指已收到紅磡站總承建商禮頓提交的報告，會否公開要先尋求法律意見再決定。立法會交通事務委員會副主席林卓廷認為政府應第一時間公開報告，直斥「睇唔出有秘密調查嘅需要」。
中科於聲明指於本月十三日受邀與港鐵及禮頓代表會面，並以「港鐵提問我方作答」形式作供。中科聲稱禮頓法律代表幾乎每次在中科回答港鐵提問時，均以「超越暫免保密協議條款」為由打斷中科作供，不過，禮頓沒於答問期間提出反對及抗辯，港鐵代表則於過程中保持沉默。
指港鐵荷載測試未能保證日後安全
另外，中科支持抽樣鑿開混凝土，並以統計學原理檢驗，認為此舉不會帶來額外安全風險及影響明年年中屯馬線通車時間，又認為港鐵委任第三方專家進行荷載測試，只是「形式主張，沒有重要意義」，未能保證日後數十年的安全。
黃偉綸指發展局專家正檢視禮頓報告的內容，會根據《工務工程管理手冊》決定是否採取規管行動，最嚴重可除名，行動前會先通知相關承建商，給予辯解機會。黃重申事件不會不了了之，有決定後會再公布。
根據發展局提供資料，過去三年有一宗除名個案，而較輕微的規管行動則是暫停競投資格，此類處分過去三年有六十九宗，禮頓於一五及一八年分別因地盤安全事故而被暫停競投資格一個月及四個月。
署理特首張建宗昨亦表示，會嚴肅處理與安全有關的問題，絕不妥協。