紅磡站月台爆5000鋼筋被剪

倡檢查五幅連續牆 再作加固工序

紅磡站「剪筋」醜聞再現新版本，田北辰昨稱，過去自己收到的消息「唔差太遠、消息方向都啱」，港鐵若得悉被剪鋼筋數目多達五千支，應徹查一五年八至十二月間建造的五幅連續牆，若發現有大量鋼筋被剪斷，應重新進行加固工序。

田續指，暫時未知沙中線其他車站有沒有鋼筋被剪，但認為凡是承建商禮頓負責的工程都應更小心處理，指承建商明顯為追回時間，故於工序上持續做得不理想。他又要求港鐵呈交月台荷載測試報告之餘，亦要拆除五幅牆的部分石屎，檢查當中的鋼筋。

測負載工程師：暫不考慮鑿開檢查

負責為沙中線紅磡站進行負重荷載測試的資深工程師黃志明指，鑿開混凝土檢查鋼筋會對月台結構造成不良影響，故暫不考慮有關建議，會先專注進行負重測試。黃強調，今次替紅磡站進行的測試要求會較一般測試高，「例如一個位置唔只係『責』（負重）一次，會『責』一共三次，全部合格先叫合格」。對於五千支鋼筋被剪斷的說法，黃表示即使是真確，亦有信心進行負重測試可以準確測出月台的承載能力及安全程度是否合格。

立法會交通事務委員會林卓廷表示得知消息後感到震驚，認為港鐵應該在獨立第三方海外專家監察下，鑿開部分混凝土，檢查當中的鋼筋是否接駁正常，若發現大量鋼筋接駁不合標準，港鐵必須責成承建商拆除所有混凝土結構，重新接駁不合規格鋼筋，以確保工程質素及公眾安全。

港鐵：相信調查委會可釐清真相

港鐵回應指，於呈交給政府的調查報告中，承建商禮頓已書面確認紅磡站擴建工程及列車停放處建造工程，均按照其質量系統及合約中所列明的規格及法定要求完成。港鐵歡迎政府成立調查委員會，相信有傳召權的調查委員會可以釐清真相，會盡力配合委員會的調查工作。