港鐵沙中線醜聞井噴式大爆發，儘管港鐵高層和政府有關高官出來解畫，卻是愈解愈糊塗，一味用官話套話糊弄大眾，面不紅氣不喘的說「一切安全至上」，其餘並不是目前要探討的。最好笑的是，港鐵對主要外資承建商全無辦法，對其涉偷工減料、不按圖則施建，一條毛都郁佢唔到！為何承建商說涉事外籍高層已離職，剪短鋼筋醜聞就「自然脫鈎」唔關間公司事？
港府是港鐵最大股東，港鐵管理層也由港府任命，然而月入三十多萬元的運房局局長陳帆竟說看到報道才知道事件。港鐵高層愛做「隱者」，凡事不大愛通報，日前西鐵元朗站又被揭發架空路軌兩座橋躉嚴重沉降。據悉港鐵五、六年前已知悉，肇因與毗鄰元朗站的住宅地盤打樁有關，可是港鐵選擇隱瞞，若非被傳媒踢爆，公眾恐怕又被蒙在鼓裏。
港鐵醜聞若非傳媒揭發，市民也許看不出一眾港府高官原來全是尸位素餐、敷衍塞責，更不知監管為何物，高官位不稱職，彰彰明甚。出事嘞，至叻就係轉移焦點，成立一個二個調查委員會，交幾份不痛不癢的報告，但從來沒有高官需要為此「問責」！講真，像沙中線那樣井噴式的醜聞，若然發生在日本或南韓，也不知有多少高層要鞠躬致歉下台，唯獨是香港，講乜嘢「管治新思維」啊，還不是瞞得過就瞞，瞞不過就隱，隱唔到就廢噏當秘笈，一時「我們要向前看」，一時「時機成熟，我哋會一併公布，多謝大家」，總之留低比離開難，我哋更需要勇氣！香港的未來，就咁在他們的「向前看」和「勇氣」中無奈地流走！
回歸快二十一年，一國兩制變質變味，基建質量泥沙俱下，「香港速度」淪為笑柄，反中亂港有運行，法治司法大倒退。「為政之要，惟在得人」，香港之所以沉淪，很明顯是用人不當，高官個個吹水唔抹嘴。