「坦白從寬、抗拒從嚴」這八個字是經典劇集對白，其實有其現實意義，特別是在今時今日社會，涉及公帑運用及公眾利益攸關的事情，向來問責求真的情緒高漲，就以最近熱烘烘的港鐵沙中線紅磡站擴建月台鋼筋接駁造假醜聞為例，已發酵一段時間，至今仍有很多謎團未解開。
要解開謎團，就要回歸獨立專業角度出發，這離不開以下兩個選項，一是成立獨立調查委員會，二是立法會引用特權法成立專責委員會調查事件。
綜觀政界連日來的反應，港府、港鐵、路政署已錯失在社會層面講清講楚的機會，港府成立獨立調查委員會去還原事件真相，一般相信是為事件止血的「最低消費」舉措。事實上，類似處理手法亦曾出現，就是數年前高鐵香港段被揭超支兼延誤，港府最後成立獨立專家小組去檢討事件，隨後發表報告。既然有先例可援，港府理應沒有太大心魔，去回應各界對鋼筋疑造假事件的高度關注。
港府一旦拍板成立獨立調查委員會調查事件，自然亦會降低議員在立法會層面引用特權法成立專責委員會調查事件的機會，始終立法會各黨派壁壘分明，政治味道較濃，幾乎每次由立法會出手，都有涉事高官及公營機構領導要問責，正所謂「兩害取其輕」，各界都知成立獨立調查委員會是勢在必行，「早做好過遲做」。
除了還原真相，消除外界對沙中線紅磡站擴建月台工程的重大疑慮，正如有議員所言，另一個要解決的深層次問題，就是目前監察基建工程的機制，有否進一步改善及優化的地方，特別是香港未來會繼續興建多條新鐵路線，加上路政署已非首次被轟監管不力，政府是時候要研究是否成立專責部門，例如鐵路拓展署去主責做好監督工作。講到底，政府必須想盡一切辦法，避免再有類似監督不力的事件發生。