港鐵近日接連爆出事故，不但沙中線紅磡站擴建工程懷疑有人剪短鋼筋造假、高鐵隧道漏水、西九站又在暴雨中化身「水舞間」，連同計漏「橫向壓力」引致高鐵車轆出軌、鑽石山地鐵站水浸、有行駛中的港鐵被拍到車廂不斷入水等，甩漏事件三日三夜也講不完，上市編號六十六的港鐵，𤓓事源源不絕，果真是「三三不盡，六六無窮」。
雖然港鐵解釋沙中線紅磡站問題鋼筋不多於二十一支，又說整個月台結構層共有二萬六千個螺絲帽，說得問題好像微不足道，不過應該扭入螺絲帽的鋼筋沒有按要求被扭入，除非這個要求本來就是多餘的，否則，對結構造成的影響可想而知。月台結構層需要經得起長年累月列車在其上駛過的重壓負荷，少了二十一個支撐點，問題或者未必會一時三刻出現，但長遠而言，會否出現電影《新鐵金剛：智破天凶城》中，倫敦地下鐵直插下層的一幕，誰也說不準。
港府將工程外判後即關人個關，誰知港鐵管理層不是可以信賴的監督工程人選，事發後遇上傳媒查詢大發脾氣，事後報告亦藉詞事件發生於三年前，需要時間處理，大玩拖字訣。試問三年光景還不夠這批理論上應該是專業的人員去處理一份報告，那麼應該要拖幾多個寒暑才叫合理？
香港那一大群尸位素餐的公營機構管理層及失職官員應該慶幸生在香港，事關據說北韓領袖金正恩近日下令槍決四人，只因認為他們要對月前有中國旅行團在北韓境內發生重大車禍負責。在香港不但可以無能者居之，遇事更毋須被問責，還定時有人工加，若果這還要擺款耍脾氣，實在是囂張寸嘴得太過分了。