港鐵多日來為沙中線紅磡站月台鋼筋涉被剪短事件向公眾作出交代，惟仍然有多個疑團未解，引發香港人的信心危機。
港鐵無法再拖拉，召開記者會交代事件。然而，港鐵在一系列基本問題上，諸如被剪短的鋼筋有多少條？剪短的長度為多少？剪短的理據為何？港鐵都未能給予合理解釋。若港鐵並非故意隱瞞，就是反映港鐵對造假情況糊裏糊塗。
港鐵已非首次出問題，工程超支、延誤幾乎已成常態，「賴地硬」更成慣技，既意味着港鐵的工程勘測及施工管理粗疏，更反映政府在監管責任方面嚴重失職，使納稅人屢次成為港鐵的「人肉提款機」。前工程總監周大滄和前行政總裁韋達誠因隱瞞而辭職或提早離職，工程主管涉考試集體作弊，反映管理與營運千瘡百孔，沉疴宿疾積久而成。
港鐵問題叢生，是次造假事件更涉及與安全有關的根本問題，比以往輕忽懈怠更為嚴重，嚴重打擊了港鐵聲譽與公眾信任。港鐵高層早前回應傳媒追問時，聲稱「我哋話你聽OK就得㗎喇」，暴露港鐵的傲慢及拒增加透明度的陋習。
造假醜聞顯示，無論是政府對港鐵還是港鐵對承建商和分判商的監管，仍存在漏洞。港府對此責無旁貸，身為港鐵最大的股東及最大的監管者，不但在有人犯法時須究治，更須充分檢討像沙中線、高鐵等以公帑直資鐵路發展的模式，亦須肩負督促港鐵就現行制度作出改革或人事變更，以挽回公眾對港鐵的信心。