前管理層：工程主管考核 提水普遍
【本報訊】港鐵工程主管考核爆出懷疑「出貓」事件，有港鐵前管理層表示，不認同作弊行為，估計因為近年鐵路維修及更新工程大增，港鐵對工程主管人手需求緊張，低合格率令考官感壓力，於是在關鍵試題上向考生「提水」拉高合格率，情況普遍。他又指，考核包括筆試和口試，由不同考官負責，確保考生表現符合要求。
曾任港鐵管理層多年的香港鐵路人員專業工會副主席黃源活稱，以前港鐵工程主管考核合格率曾低到一至兩成，但由於近年港鐵大規模翻新鐵路系統，加上現有鐵路線的日常維修，港鐵對工程主管人手需求殷切，坦言：「以前十幾人一班，現在多到幾十人，甚至過百人一班！」而考試合格率低令導師感到壓力，導致他們普遍會向考生「提水」來拉高合格率，並指：「啲人肥佬後再上過堂，導師要再開班，開極班都應付唔到需求，搞到有導師冇得放假。」
關鍵題答錯即「肥佬」
黃又指，現時港鐵工程主管考核分為筆試和口試，分別由兩位考官負責，而筆試考官就是課程導師，「教邊班就考邊班」，而筆試中有一成題目為關鍵題目，答錯便不合格，很多時候考生即使答對了八至九成題目，但錯了關鍵題亦會「肥佬」，所以筆試考官會在部分關鍵題目上向考生「提水」，以助他們合格。他強調，考生通過筆試後仍需進行口試，而口試一般不會「提水」，相信能為考生質素起把關作用。