分判商工人剪短鋼筋 港鐵監管人員無量度

港鐵前日召開記者會，期間多次被問及誰人剪短鋼筋再假扮裝妥，工程總監黃唯銘當時回應沒有證據顯示何人所為，但事隔一晚，黃昨晨突然在電台節目中揭開謎底，指根據港鐵工程監管人員匯報，發現鋼筋被剪短時只有「泛迅」的工人在場，相信是該批工人剪短鋼筋。他又引述工人的解釋，因工程部分地方需要用的鋼筋較密集，安裝亦有先後次序，部分鋼筋擺放有困難，工人於是「用另一個方法」處理。

五度揭違規 僅一次有文件紀錄

黃唯銘解釋，工程監管人員全日巡查工地現場，次數以百次計，每次檢查約一百個螺絲帽，在其中五次巡查中發現不合規格的情況，當中只有第三次、即一五年十二月中的一次有文件紀錄。他指監管人員發現五支鋼筋被剪短，「覺得好嬲」，因此向總承建商「禮頓」發警告信，而「禮頓」其後亦有向「泛迅」發警告信。至於其餘四次，每次均發現少於五支鋼筋遭剪短，由於已即時要求工人糾正，更換另一支鋼筋，因此沒有記錄，亦無量度被剪短的幅度。港鐵行政總裁梁國權則指，根據巡查人員的記憶及文字記錄資料，可以推算涉及有問題鋼筋總數少於廿多支。

馬時亨（左二）呼籲「禮頓」現身交代事件。右一為黃唯銘。（袁志豪攝）	沙中線紅磡站擴建工程爆出懷疑鋼筋造假事件。	記者昨到訪「泛迅」的辦事處，但無人應門。（黃雄攝）

馬時亨：造假須承擔法律責任

至於剪短鋼筋是否刻意造假，黃唯銘指港鐵要求承建商施工嚴格合乎設計及圖則要求，如發現不合規格便要修正，業界慣常的做法是除非找到有利益或瞞騙才再處理。馬時亨補充，承建商有責任確保全數二萬六千粒螺絲帽無問題，若發現有人造假，大判及分判商均要承擔法律責任。

馬時亨又認為，若再遇到同一情況，工程人員應向港鐵董事局轄下的工務委員會匯報，「依家望番轉頭，梗係佢應該話畀我哋聽有呢個安全問題」。但他強調，董事局大部分成員並非工程人員，「如果樣樣好細嘅嘢都要匯報，會影響成間公司流程」，若有需要改善通報機制，港鐵會採取謙卑和開放態度。他指待下星期提交報告後，若政府認為要設立委員會跟進，港鐵會配合。

港鐵與「禮頓」仍有數份合約

至於港鐵是否仍對「禮頓」有信心，梁國權指由地鐵年代開始與「禮頓」合作多年，對方在香港有數十年歷史，亦有各種認證，雙方目前仍有數份合約，日後的情況會再作處理。「禮頓」多日來未有回應事件，記者昨到訪泛迅建築有限公司的辦事處，但該公司無人應門。