廣深港高鐵香港段好事多磨，除了延誤超支不斷外，「一地兩檢」能否順利過關也是未知之數，豈料一波未平一波又起，最近復被踢爆所謂四十八分鐘往返香港和廣州是「你呃人」，真正車程長達一小時十八分鐘，比現時直通車約兩小時車程快不了多少，票價卻貴一截，加上高鐵廣州南站位處偏僻，到底通車後乘客量有多少，不問可知。
更不堪的是，港鐵高層暗示通車後香港站不能購買內地站點車票。換言之，造價高達八百四十多億元的高鐵香港段，只限往返廣州，如要換乘國內其他高鐵路線，必須在廣州南站購票，完全是費時失事。想當初，港府為氹人落疊，吹噓高鐵能令香港融入內地四縱四橫高鐵網，帶來無窮經濟效益，如今證明只是搵老襯。高鐵價值一再打折扣，香港納稅人做了冤大頭，可以向誰問責？
最好笑的是，有人提出高鐵通車後，香港年輕人可以搬往內地居住再乘高鐵來港上班，說得好不輕鬆，卻沒想過車費並非一般人所能負擔。高鐵單程票價二百六十元，來回就是五百二十元，以一個月上班廿五日計算，盛惠一萬三千元，即使日後有月票優惠，過萬元肯定冇走雞，還未計及其他日常開支。試問如此高昂的交通費，有多少年輕人負擔得起？
沒錯，隨着一帶一路展開，粵港澳大灣區有無限可能，將來廣州南必然有翻天覆地的變化，可惜這絕非短期內能夠實現，高鐵回本無期已是寫在牆上。