《毓民特區》轟千億高鐵淪「配菜」 搵港人「老襯」

大部分內地車票未有售賣

黃毓民在節目中指出，高鐵全段長一百四十二公里，香港段僅長二十六公里，卻耗資近千億元興建，當中更出現工程超支，以及一地兩檢通關模式等爭議，但最終落成的鐵路卻非直達內地各城市的「主菜」工程，反而淪為無法售賣大部分內地站點車票的「配菜」。黃毓民狠批港府當年以高鐵不能爛尾為由，要挾市民和立法會支持超支撥款，又自吹自擂該鐵路帶來的巨額經濟效益，將如何有助中港融合說得天花龍鳳，但臨通車之際卻連簡單的購買車票問題都解決不了，反問一條只能從香港到深圳北的鐵路，如何稱得上為高鐵。

港府聲稱西九龍站將設內地營運商櫃位出售內地站點車票，但港鐵卻說未能交代相關櫃位細節，黃毓民批評港府與港鐵的說詞不一，如同「一人一喇叭，各吹各的調」，他又點名炮轟行政長官林鄭月娥，指對方竟稱與內地商討能否調低購買內地站點車票的手續費，炮轟「依家街市買餸呀？」批評港府官員「只有升官發財，沒有問責下台」，稱近年港府施政只能以倒行逆施去形容。

往廣州實際車程需逾句鐘

此外，內地傳媒就廣深港高鐵試行計算行車時間，證實由香港往廣州需時一小時十八分鐘，黃毓民指有關報道踢爆港府一直宣稱的四十八分鐘是「老作」，實際車程較港府吹噓的多出足足半小時。黃毓民稱即使立法會下月能三讀通過《廣深港高鐵（一地兩檢）條例草案》，但購買內地站點車票的訊息混亂，車程又被揭「老作」，批評港府和港鐵經常將高鐵不能如期通車的責任推卸予立法會，實則兩者才是「阻住地球轉」的元兇，大呻港人為高鐵香港段付出巨額公帑，如今卻慘成「老襯」，九月能否順利通車仍是疑問。

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