東網電視：《發射台》斥監管專營巴士政策兒戲

馬路陷阱多 司機要求低

「路上零意外，香港人人愛」是家喻戶曉的安全口號，惟運輸及房屋局早前承認，過去五年涉及專營巴士的交通意外，平均高達每日六宗，造成的死傷人數超過一萬一千人，反映官員掛在嘴邊的「意外一宗都嫌多」，亦只是一句口號，而非政策目標，專營巴士事故頻生，監管兒戲的專營巴士政策要負上責任。

多年來港府對巴士公司的監管「得把口講」，例如《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》，雖然運輸署在大埔九巴意外後已經將車長的最長更次時間及駕駛時間下調，但始終只屬指引，沒有法例硬性規管下，巴士司機仍舊被長工時折磨。

港府對飛機師的要求甚為嚴格，惟同樣手握眾多乘客生命安全的巴士司機，要求卻極為寬鬆，令社會大惑不解。此外，香港的道路設計問題已經被人詬病多年，路牌指示亦不清晰，部分更被大樹遮擋，導致馬路陷阱處處，亦是意外頻生原因之一。

拒立例規管 吹水當檢討

巴士司機監管不足的問題存在多年，但港府一直以自由市場作擋箭牌拒絕立例規管，出事後設立委員會檢討亦往往流於「吹水」，未見實際改善。正所謂「馬路如虎口」，如果港府繼續無視專營巴士及司機問題，任由只講不做的庸官繼續為香港這架巴士執掌軚盤，恐怕遲早車毀人亡。

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