憂擾亂航空交通孭鑊 機場拒封跑道做清潔
【本報訊】香港國際機場躋身全球最繁忙機場之列，每小時約有六十班航機升降。有立法會議員指一旦封閉跑道，原定降落的航機要重飛並在空中「兜圈」，除了會擾亂航空交通及增加航空公司的燃油開支外，由於班次受影響，旅客的行程亦會受阻。但他強調，一切必須以安全為先，絕不能因經濟考慮而勉強讓有問題的跑道繼續運作。
航機「重飛」增燃油開支
旅遊界立法會議員姚思榮指出，香港國際機場非常繁忙，只要封閉跑道半小時，已即時有數十班航機升降受影響，而隨着漣漪效應，航班延誤情況亦會波及後來的航班。他指，如果航機在降落時因跑道突然封閉而要重飛，難免要在空中盤旋等候，此舉對廉航的影響較大，因為廉航的航機數目少，同一客機降落不久又要上客起飛，一旦受阻便嚴重阻礙連串飛行計劃。
午夜進行除膠補油工作
機場南北跑道每周會各關閉兩次作清洗，由於每次飛機降落時，機轆為了煞停會短暫停止轉動，膠轆摩擦受熱熔解，在跑道留下膠痕，慢慢積少成多，當再有飛機降落時便可能會「跣胎」，故此機場管理局聘有十多名飛行區運行助理，負責跑道維修及清潔等工作。
他們通常在午夜機場跑道封閉後，為跑道進行除膠清潔及維修補油等工作，但亦要參與緊急應變和飛行區支援工作、調配搶救飛機用器材及在能見度低時協助交通管制。隨着機場近年處理的航班愈來愈多，尤其入夜後，無論客機及貨機班次均增加，可封閉跑道進行維修的時間亦減少，民航處有時甚至會提出不封跑道，有關人員惟有事前準備工夫做得更充足，加快工序。