長者及合資格殘疾人士兩元乘車優惠，原本是一個德政，但也許當年急就章推出，導致「兩元優惠」計劃被指公帑用不得其所，政府補貼額年年攀升，據報自兩元優惠一二年實施以來，過去五年補貼金額已超過三十億元，政府將於一八至一九年度進行檢討，預料會涉及優惠計劃成效、操作模式及市民意見等。
事實上，兩元優惠檢討理應一早進行，因為傳媒早已揭發長者「長途車、短途落」問題。站在長者角度，見車就上是人之常情，因為他們最重要是準時到達目的地；但站在政府及巴士公司角度，長者乘搭票價愈高的巴士，政府的補貼額亦會相應較高。然而，在檢討時要把長者「長途車、短途落」問題根治，似乎以一刀切方案解決是不切實際的做法。
因為事實擺在眼前，長者的乘車習慣肯定不是「話改就改」，要由「見車就上」改為有意識的「揀車搭」，理應在兩元優惠推行之初就要教育一眾老友記，政府若然事隔五年才去為當年急就章「補鑊」，切入點肯定不是長者的習慣，較為合理的做法是與巴士公司討價還價，設計一個可以平衡多方利益以及審慎利用公帑補貼的方案。
相對於「長途車、短途落」問題，其實有關方面首要處理的應是青年濫用長者八達通問題，據報有青年直認因應學生與長者八達通同樣有「特惠票價」亮燈，加上部分港鐵站閘口未必有職員巡查，因此已使用「兩元優惠」一段時間，即使最少兩次被港鐵職員捉到，但認為罰款後仍然「除笨有精」。
正所謂「一子錯，滿盤皆落索」，兩元優惠計劃推行已有一段時間，是時候作出全面檢討，進一步做好把關工作，令計劃的原意「不變形、不走樣」。如遭到有心人鑽空子，利用漏洞令公帑用不得其所，最終又要納稅人「埋單」。