環保署全數資助五間專營巴士公司購買三十六輛電動巴士，這些全部為單層巴士，載客量與雙層巴士相去甚遠，只能行走乘客量相對不高的路線。至於非專營巴士公司並無購買新電動旅遊巴，業界認為本港並無足夠空間興建供旅遊巴充電的大型充電設施，以至存在續航力不足等問題，亦不適宜將旅遊巴士轉為電動巴士，促政府資助更換環保巴士方案更為實際。
「深圳可以隨時撥五個足球場咁大塊地出嚟畀巴士充電，香港連基本旅遊巴泊位都未夠！」公共巴士同業聯會副主席鄧子強表示，雖然現時電動巴士多以單層為主，與業界的旅遊巴模式較接近，惟電動巴士最大的配套是充電及停泊空間，本港要額外騰出空間難度甚高。
鄧再指，電動巴士除了續航力不足以應付日常運作外，其電池亦會加重負載，變相減少巴士載客量，而當局並未有周全的處理廢棄電池措施，假若真的大批轉換電動巴士，數年後或會衍生廢電池災難，反會加劇對環境的傷害，建議考慮為旅遊巴更換至最新歐盟六期提供資助，讓業界轉用更環保巴士。