港鐵料加價3.24%

根據港鐵票價調整方程式，將前一年十二月的通脹率加上前一年第四季運輸業名義工資指數變動，然後除二，再扣減生產力因素，即可得出票價調整的幅度。若數字高於百分之一點五，港鐵會自動啟動加價；反之若數字低於負百分之一點五，則自動啟動減價。假如數字介乎百分之一點五至負百分之一點五會「凍結票價」，相關加幅或減幅將撥至來年追加。剛巧去年港鐵計算票價加幅再「打九折」後得出的數字為百分之一點四九，凍結票價一年，有關加幅需於今年追加。

參考政府統計處數據，去年十二月通脹率為百分之一點七，而去年首三季運輸業名義工資指數變動平均為百分之三，兩者相加後除二為百分之二點三五。根據政府與港鐵去年完成的票價調整機制檢討結果，港鐵票價調整方程式內的生產力因素最新數值為「○」，但鑑於港鐵同意由去年起至二○二二年期間，將每年票價調整幅度減○點六個百分點，因此今年的計算票價加幅估計為百分之一點七五，連同需要追加的百分之一點四九，估計港鐵今年勢加價百分之三點二四。

延誤罰款回饋3%車費折扣

港鐵加價之時亦要提供車費優惠，每年需按基本業務營利多寡抽取特定比例金額，連同因為列車服務延誤達三十一分鐘或以上事故而產生的罰款，回饋乘客。港鐵去年基本業務利潤為一百零五億一千五百萬元，按機制需撥出兩億元，加上因延誤事故需罰款二千二百五十萬元，因此港鐵今年最少需撥二億二千二百五十萬元，為每名乘客提供每程百分之三車費折扣優惠，並自票價調整當日起計維持最少半年。