港鐵去年盈利大升逾六成至一百六十八億元，按照票價調整機制，會有二點二億元回饋乘客，港鐵表示今年下半年會向市民提供為期半年、最少百分之三的回贈。港鐵應於社會責任與賺錢之間取得平衡，讓市民分享發展紅利。
儘管港鐵一年賺逾百億元，但根據「可加可減」機制車費有加無減，近年連續加價，累計加逾百分之二十五。港鐵更可能於今年六月再次加價，幅度更可能逾百分之三。面對年年賺錢、年年加價，港鐵推出的回贈優惠，可能只與加價幅度互相抵銷，令公眾失望。
去年港鐵於可加可減檢討後，曾推八達通百分之三回贈，現在的優惠變相無新意。另外，港鐵現時尚未廣泛引入電子收費系統。儘管港鐵已於羅湖和落馬洲站率先試行支付寶和微信掃碼購票，但推廣速度緩慢，故市民乘港鐵時仍只可以八達通支付車票，既不方便市民，更阻礙本港電子支付市場發展，亦有壟斷市場之嫌。
最惹公眾詬病的是港鐵年年加價，但事故頻生，服務水準未有提升，反而下滑。每當鐵路出現故障，都會按故障的時間罰款，但對每年盈利可觀的港鐵，懲戒未收阻嚇之效。罰款單單針對港鐵公司而非管理層，未能促使管理層徹底改善管理，政府須就計算延誤時間、罰款金額和賠償進行檢討，使管理層更有責任心。
港鐵須明確其職責及定位，致力提升服務質素，不應讓大眾既坐貴車又要忍受下滑的服務水準。港鐵在賺錢之餘，亦應肩負社會責任，真正回饋市民。