【本報訊】「月薪車長大聯盟」罷駛行動日前夭折收場，九巴其後發聲明堅稱優化薪酬方案獲得兩大工會支持，但另一個九巴工會昨表明要求九巴與五個合法工會展開對話，更指九巴若解僱罷駛行動發起人葉蔚琳，將不排除與其他工會聯合行動。有立法會議員批評九巴不理會全體工友意見，要求交代。
擁有約四百個車長會員的「九巴職員權益工會」昨抗議資方歧視該工會，要求九巴與全部工會展開對話。「九巴職員權益工會」工會理事長李國華指出，於一九九九年前入職的「舊制」九巴車長薪酬以日薪計算，平均每月收入約二萬九千元；一九九九年後入職「新制」車長則月薪計酬，平均每月收入僅約一萬八千元。前者享有全薪雙糧及每年額外增薪點等福利，而後者只有通過評核才獲發獎金。
九巴職員權益工會要求統一「同工不同酬」情況，新舊制看齊，亦建議增加月薪車長薪金。立法會議員梁耀忠批評九巴只接納「汽車交通運輸業總工會」及「九巴職工總會」兩大工會意見，又只願單獨接見葉蔚琳，行為有如不理會全體工友意見。另一議員鄭松泰批評運房局早於去年與九巴延續專營牌照時就該注意到相關薪酬問題，認為政府直至目前才委託法官成立獨立調查委員會調查事件的做法只屬「公關伎倆」。
另外，九巴及龍運巴士日前決定修改車長底薪計算方案，將安全及良好服務獎金計算到底薪之內，令底薪由約一萬一千元變成一萬五千元，更聲稱超時工作車長月薪可增加百分之六點八，多個工會批評為「假加薪」。九巴仍在招聘廣告中將新入職車長預計月薪，由先前宣稱的兩萬元進一步「調高」至兩萬一千元。不少網民質疑，新計薪方案下，新入職車長底薪亦只有一萬五千元，而迎新獎金要做滿數個月才一次過發放，日後車長的月薪根本不可能有兩萬元，批評招聘廣告只是「呃神騙鬼」。