探射燈：減排催化器壽命短 司機卻步
懸浮粒子和二氧化氮（NO2）同為本港主要空氣污染物，過去十年，路邊監測站錄得的懸浮粒子濃度下降近一半，惟同期NO2水平未有顯著改善，部分年度更呈上升趨勢。NO2不但會削弱呼吸系統抵抗力，更可妨礙兒童肺部發育，甚至改變肺部組織結構。
老化後排放量較沒裝高
港府一三年資助汽油及石油氣的士和小巴更換「三元催化器」，其後再於一四年資助專營巴士公司為逾千輛柴油巴士加裝「選擇性催化還原器」，減少包括NO2在內的氮氧化物排放，然而大多已老化失效。香港大學機械工程學系教授梁耀彰表示，部分催化器減排效能雖可達九成以上，惟壽命只有約十萬公里車程，其後需更換，否則NO2排放量會比未安裝時更高。
「原裝貨賣成三、四千蚊，用唔夠一年就失效，邊個肯換？」汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠直言，現行政策未有提供誘因鼓勵車主更換老化催化器，減排成效成疑，認為政府應考慮將資源投放於補貼業界更換新車，提升整體公共交通車輛的排放表現。