解決香港停車位不足的問題，不是靠加價，不能以為市場因素會使車主知難而退。除了少數人外，大多數人買車代步是有實際需要。
一方面，香港人口加快遷移至新界。相對而言，新界區內和出市區的公共交通工具不足而且費用高昂，香港也早已放棄上世紀六十年代的新市鎮成功模式，趨於分散而非集中，以通勤社區來替代綜合就業中心的發展，對交通的需求上升。另一方面，軌道交通發展落後，最能紓解交通需求壓力而又相對價廉、省時的軌道交通幾十年來發展停滯不前。妄言需求決定發展，不知發展引導需求，且更偏向增加鐵路的利潤。由鐵路帶動其他公共交通工具的加價，使過往香港以公共交通工具費用低廉見稱，轉變為中下層市民不易承擔費用。軌道交通不足，專營巴士濫開，道路堵塞加劇。
中下階層無法反抗；稍有能力的以車代步來克服公共交通工具缺乏的壞影響。香港人向新界遷移是多年趨勢，政府不可能不知，市區停車位減少是政府故意的政策。這樣的政策目的是為了甚麼呢？用加價來驅逐收入較低的車主，是有錢人的政策，政府淪為有錢人的走狗嗎？
如中環市區等地，為甚麼只因老闆要用車上班出行，便不敢禁車來降低環境污染，同時推行立體的行人道路系統？
增加停車位有諸多辦法，特區政府不是沒地、沒錢，技術條件、外地經驗俱在。關鍵只是沒有腦袋、良心，也沒監督。