下月十日我們舉辦有關烏茲別克新發展的研討會，這應該是香港首次有關烏茲別克的研討會。烏茲別克位於中亞，實際上離香港不遠，只是過往封閉致交通不便，但自「一帶一路」建設以來，出新疆已有貨運班列經該國，空航可從香港飛北京或首爾轉達烏國首都塔什干。
對中國人來說，中亞是不少中國人血脈和文化的來源地。唐代安祿山、史思明是當地粟特人，李白來自吉爾吉斯的碎葉城。明代七下西洋的鄭和及他的不少助手都是中亞人，鄭和是烏茲別克布哈拉的貴族，當地唐朝稱安國，也是安祿山的故國。今年烏茲別克改革開放，在睦鄰政策下，正可推動烏茲別克經吉爾吉斯到中國南疆喀什的鐵路。烏國有中亞第一條高鐵，鐵道系統完備。中國喀什往烏魯木齊的南疆鐵路一九九九年開通。今年蘭新客運高鐵開通後，部分伸至南疆鐵路，十二月二十八日更新開三條從喀什至西安、成都、杭州的班次。中國政府積極經營喀什之心可見。
在中國喀什邊境的口岸開始堵車，喀什往中亞的口岸可作分流，喀什往巴基斯坦的鐵路已在規劃。若中國加快與烏茲別克、吉爾吉斯建設跨境鐵路，相信三、四年可以建成，主要是把吉國的現有鐵路升級和補缺。從南疆出喀什往中亞可形成與北疆競爭之勢，貿易便可連接中國與中亞，推動盛唐的繁華再現。而喀什作為中樞，連接烏茲別克、吉爾吉斯和巴基斯坦，烏、吉更會新增出海通道。
香港應得風氣之先而先動。