坦言集:中亞阿富汗班列

浙江義烏已有鐵路貨運中亞班列通往阿富汗,據說當地長駐一千多阿富汗商人,每年至少有三萬集裝箱運往阿富汗。十二月中旬,江西贛州也首開阿富汗班列,至該國馬扎里沙里夫市,五十八個集裝箱運的是日用生活品、機器、小五金、摩托車配件、玩具等。義烏與贛州的路線都是從新疆出境,經哈薩克、烏茲別克到靠近北部邊境的馬扎里沙里夫,該市也是阿富汗僅有新建的鐵路連接。阿富汗北部是政府軍統治地區,也即是美國經援支持的市場,與南部塔利班割據的地區不同。阿富汗屢經戰亂,工業消費品全賴進口,但交通不便,物價高昂,中國的商品特別是小商品,全無競爭對手,商品亦容易輾轉運到南部發售。

贛州首開班列是與義烏競爭,而義烏只是集散地,本地沒有生產。贛州在江西是老區、山區,欠發達地區,因此工資低,當地生產的勞動密集低端產品在內地有相對的優勢,交通也方便,只要不好高騖遠,踏實地在生活用品等產品下工夫,正好藉一帶一路沿線國家新工業化帶來的市場需求來發展,也可藉贛州作為鐵路交通樞紐來搜羅各地產品,與義烏競爭,用中亞班列等出口。

贛州不易與義烏競爭,但此例亦證明鐵路貨運出口在內地已成趨勢,一帶一路建設正開始顯現效果,三、五年內更可有大爆發的機會,對珠三角與港商的啟示是,龐大的一帶一路市場需要的還是傳統工業品,但可用新技術、新物料降低成本。