美國華盛頓州美鐵列車日前發生出軌意外，造成多人死傷，事件再次把國內大型基建的千瘡百孔，暴露於世人面前。
據報道，列車發生意外時，時速為一百三十公里。在中國，這個速度別說夠不上「高鐵」，連「動車」（每小時二百公里）也不是。美國現時尚未有真正意義上的高鐵，最高速的由華盛頓經紐約至波士頓的線路，最高時速二百四十公里，日常運行時速僅為一百一十公里，比中國「四縱四橫」的高鐵網絡、大城市之間動輒一小時生活圈的便利，不可同日而語。
當然，鐵路速度不是一切，安全監管更加重要，今次意外背後涉及的種種紕漏，卻恰恰是管理學上「梅菲定律」──凡是可以出錯的環節都會出錯的最佳註腳。首先，出事列車並未安裝防止超速的主動列車控制系統（PTC）；亦有報道指，涉事路線原本是為節省行車時間十分鐘而開通，當時已有沿線城市以安全理由提出訴訟要求停建，當地市長更曾警告，「列車造成傷亡只是時間問題」，詎料一語成讖，開通首日即告出事。
事實上，美鐵列車出軌絕非孤例，一一年至今起碼發生七宗同類事故，幾乎每年一宗。一葉落知天下秋。鐵路系統凋敝，只是美國基建落後的冰山一角。全球最繁忙的亞特蘭大機場停電至少六句鐘，現場一片混亂，有旅客形容「恍如置身世界末日」；前副總統拜登亦曾以「第三世界」形容紐約拉瓜迪亞機場。出軌意外後，特朗普重提修復全國基建的宏圖大計，問題是錢從何來？本來「中國製造」可幫上一把，但一來老美面子擱不下，二來「國家安全」問題又會被人拿來說事，中美在加州的首個高鐵合作項目正因此告吹，看來美國基建還得繼續爛下去。