國泰諗縮數累387客遊機河 5小時變8粒鐘

讀者岑太報料指，其女兒乘搭一班編號CX581由札幌返港的國泰航班，起飛後一小時，機長宣布因為機組人員工作超時而需轉飛台北，由另一批機組人員「接更」。航班突然轉飛，令在機場接機的岑太苦候了五個多小時，「我買直航就係貪舒適，你咁飛法，我不如買廉航好過啦。」

國泰：「接更」情況非罕見

根據實時監測航班網站「flight tradar 24」顯示，涉事航班原定於日本時間前日下午四時出發，並於同日當地時間四時五十分起飛，前晚八時五十五分抵港，全程約五小時；但涉事航班轉飛台北後逗留至前晚十時半才重新起飛，十一時四十五分終於抵達本港，最終全程花了近八小時。該網站紀錄又顯示，涉事航班於過去一年亦發生其餘兩次轉飛個案，分別於今年一月廿一日轉飛台北，以及翌日（22日）轉飛大阪關西機場。

國泰發言人表示，涉事航班在台北停留時間少於一小時，期間有向乘客派發飛機餐，機上共有三百八十七名乘客受影響。發言人稱，涉事航班的機組人員因為工作時間超出民航處指引上限，而需中途轉飛台北，並安排另一組由本港出發的機組人員到當地「接更」。發言人指，「接更」情況並不罕見，過去發生過因為天氣或其他航務原因導致機組人員於執勤期間工作超時；至於今次為何突然超時，發言人稱正在了解。

根據民航處飛行標準指引（CAD371），機組人員的飛行職務時段（Flight Duty Period）設有嚴格時限，視乎不同航程，機組人員工作時間介乎九至十四小時不等。

據悉，涉事航班的機組人員於當日本港時間早上七時四十五分報到，並即日來回香港及札幌，而根據民航處飛行標準指引規定，該批機組人員的工作時限為十二小時十五分鐘，而涉事航班抵達台北已是晚上八時廿二分，機組人員已超時工作。

工會斥為節省外宿成本

國泰空中服務員工會內務副主席黎玉嬋表示，該航線飛行時間長，令到機組人員的工作時間「好忟水」，加上北海道冬天時有大雪，航班若稍有延誤都會令機組人員在途中工作超時。她稱，工會多次要求國泰安排該航線的機組人員在當地留宿，即使航班有延誤，機組人員亦有足夠剩餘的工作時間服務乘客，「天氣嘅嘢無人知，咁做始終對乘客係最佳保障。」但她批評，國泰近年為節省成本，愈來愈多航線被縮短機組人員逗留時間。