【本報訊】中環、灣仔及銅鑼灣等核心商業區，每逢周一至周五例牌塞爆，電子道路收費提出至今三十五年，港府現計劃後年或推出先導計劃，香港汽車會表示，海外經驗是先有完善替代道路等交通配套才推電子道路收費，否則只是懲罰私家車車主，目前「老細車」是中環交通擠塞主因，單靠推行電子道路收費無助解決問題。
香港汽車會副會長李耀培表示，私家車車主一般是中產人士，過去已受汽車首次登記稅及泊位不足等問題困擾，政府若再藉電子道路收費減少路面私家車數目，等同懲罰私家車車主：「唔想私家車增長，就整個收費攔住你」。李強調，外國推行電子道路收費前會先完善替代路及泊車轉乘等交通配套，但香港暫欠缺有關配套。
的士車行車主協會會長吳坤成則指，電子道路收費旨在限制繁忙地區私家車車輛數目，減輕道路擠塞，但的士屬公共服務，政府日後若推行電子道路收費先導計劃，應豁免的士收費，並應等待中環灣仔繞道通車後才推行相關先導計劃。不過，智慧城市聯盟會長楊全盛認為，港府實不用花太多時間去研究所用模式，而應盡快落實試驗計劃，不是諮詢再諮詢。