【本報綜合報道】港珠澳大橋主橋工程超支約一百億元人民幣，澳門運輸工務司司長羅立文昨稱，澳門在大橋的工程造價的分攤比例是百分之十二點五九，當每次需要融資時，澳門將按這個比例出資。羅立文又指，因港珠澳大橋設有粵港澳三地的工作委員會，關於大橋收費及何時能通車的問題，他不能單方面發言。
根據原先融資安排，大橋主橋造價為三百八十一億元人民幣，當中一百五十七點三億元人民幣由三地注資，其中香港出資六十七點五億元人民幣，佔注資比例約四成三，餘下二百二十三點七億元人民幣則來自借貸。若三地政府以當初融資比例，「夾錢」支付主橋超支的一百億元人民幣，香港可能需要承擔約四十三億元人民幣，折合大約五十億六千萬港元。
另外，大橋的車輛通行費方案將於本月廿一日在珠海的聽證會收集各方意見，中港澳直通巴士聯會秘書長陳宗彝昨在電台節目中表示，過境巴士（直通巴）的兩個收費方案分別為每程四百元及二百元人民幣，他認為前者定價過高，因為經大橋往珠海是最直接快捷，但前往江門、中山等地只較現有口岸快廿分鐘，但橋費卻較口岸路費貴得多，經營者會考慮「做咩唔用番深圳灣口岸呢？」他認為，每程二百元人民幣橋費，才可鼓勵過境巴士改用大橋。
陳又指內地司機的月薪約六千至七千元，較香港司機的二萬至三萬元低，營辦商會開辦由內地城市到珠澳口岸的旅巴路線，乘客可在口岸內轉乘穿梭巴士穿過大橋，營運成本遠低於過境巴士。