港珠澳橋塌台奪命 臨時湊合部件肇禍

這宗發生於三月廿九日的致命意外引起各界關注，立法會議員亦追問調查進展，該處徵詢律政司意見後提交簡要調查報告。報告指大橋預製組件安裝完成，需拆除橋墩之間的臨時支撐結構物，事發前一天肇事臨時支撐結構物/臨時工作台的八支海樁底部已全數拆除，失去支撐後，僅由兩個升降裝置系統懸吊，兩名死者和一名傷者正在拆除搭建在臨時工作台周邊的金屬棚架。

安全帶繫工作台 連人墮海

事發前，橋面的液壓千斤頂正把右邊的起重橫樑升起，繼而提升懸吊的臨時工作台，以騰出下方空間停泊躉船，過程中，右邊的起重橫樑倒塌，導致懸吊臨時工作台的兩條纖維纜吊索折斷，工人及臨時工作台一同直墮入海。左邊拆除金屬棚架的兩名工人被倒塌中的起重橫樑擊中致右腳骨折。

港珠澳大橋工程致命意外地點全景圖，顯示事發前臨時工作台及起重裝置的位置。	興建中橋面左面沒有倒塌的升降裝置系統。（立法會文件）	興建中橋面右邊的已倒塌起重橫樑。

勞工處調查發現多個問題，如意外現場不見有獨立救生繩或適當繫穩點供工人把安全吊帶繫上，工人亦未獲告知拆除工程的安全程序；千斤頂的支撐部件由一些臨時湊合而成的金屬塊組成，機械完整性未經評估，負荷強度屬未知之數，把金屬塊堆疊一起的整體穩定性亦未經評估（見表）等。

勞處向承建商等發多張傳票

有關工程的總承建商由香港寶嘉建築有限公司、中國港灣工程有限責任公司和威勝利香港有限公司組成寶嘉——中國港灣——威勝利聯營負責，工程主要興建一條由多個橋墩承托的跨海大橋，勞工處根據《工廠及工業經營條例》或《職業安全及健康條例》向聯營的每間合夥公司各發出十六張傳票，並向負責合約管理及監督承建商工作的奧雅納工程顧問發出兩張傳票，以及向棚架分判商、勞工供應商發出一張傳票，並票控寶嘉一名管工和一名地盤經理，以及奧雅納一名高級工程師。