港鐵報告 觀塘線事故延誤逾十小時 銅線生銹 月內更換
【本報訊】港鐵觀塘線八月初發生信號系統故障影響服務逾十小時，港鐵昨日向政府提交高級別檢討委員會的調查報告。報告指事故成因是有銅製數據傳輸線接口箱入水令銅線生銹，導致間歇性傳輸故障，系統因應「安全防護」設計而「關機」。委員會認為，若事發當日用特別儀器檢查，或會早點找出故障源頭。港鐵消息人士解釋，有關做法本身耗時甚多，日後會改善發放資訊方式，並加入以人手檢測數據傳據線工序。機電工程署要求港鐵盡快落實改善措施（見表）。
港鐵消息人士指涉事銅製數據傳輸線連接觀塘站信號聯鎖系統的設備房，生銹位置是牛頭角站附近的架空路段，有關銅線已安裝數十年，金屬箱包着接口位，箱上入線位封膠邊防水，今次相信是由於「有條線長時間扯住有鬆動，打風落雨導致滲水」。被問及是否涉及人為錯誤時，消息人士坦言「人類技術未必輕易知少少扯住卅年後會有問題」，但已決定更換涉事三公里銅線，亦即港鐵目前信號聯鎖系統中唯一一段仍用銅製傳輸線連接的設備房，料今個月內完成工程，暫未知成本。
擬增人手檢測 提高保障
報告又指事故中兩條並行數據傳輸線本來只要一條便能維持運作，但其中一條間歇性斷接，導致數據間歇性遺失或損壞，聯鎖系統偵測到不一致的數據組，故執行「安全防護」設定，關停全部三組猶如電腦的複合處理器模組，導致列車停駛。報告稱有關並行傳輸線具自動故障檢測功能，多年來無發生故障，但消息人士指日後仍會加入人手檢測環節，提高保障。
至於當日耗費逾十小時才找出故障源頭，報告認為事發後若採用特別儀器檢查，或會早些找出源頭，但消息人士反駁指採用特別儀器需時，「send（傳送）信號落線睇吓有冇變弱，set up（設置）已經要一個鐘，搶修用唔到」，故採用排查法檢查每件設備。對於港鐵最終以最長延誤時間被罰款二百萬元，而非完成復修及恢復正常服務時間，他指港鐵若暫停服務便可加快復修，但因罰款機制原意鼓勵維持服務及減少延誤，故港鐵選擇邊復修邊維持較疏班次。他又指日後會改善發放資訊的方式，即使完成臨時復修回復有限度服務，亦會對外公布。
機電署促落實改善措施
機電署發言人指已審視報告內容，並已要求港鐵盡快於今個月底前落實有關改善措施，包括將涉事傳輸銅線更換為光纖信號線，以增強信號傳輸穩定性及便利偵測故障，又指會監察港鐵全面更新觀塘線信號系統工程的情況，確保港鐵移除任何現有高風險的設備。