城巴奪命大車禍揭發本港巴士司機的非人工時，運輸署指引竟容許司機每天工作最多十四小時，由於巴士司機底薪偏低，加上巴士公司人手緊絀，司機每天幾乎踩盡最高工時上限。要知道，交通工具行走在馬路上，不僅關乎乘客安全，更關乎所有道路使用者的安全，司機駕駛必須高度集中精神，試問每天揸車十多小時怎能不疲勞？意外怎能不長爆長有？
我不殺伯仁，伯仁因我而死。幾可肯定，如此長時間的駕駛工作，全球所有先進地區都絕無僅有，只有香港例外，香港淪為第三世界一般，簡直恥辱。工會過去屢屢要求港府和巴士公司檢討工時和人手安排，但有關方面一直闊佬懶理，直至奪命慘劇發生，禍及無辜行人，政府高官才走出來惺惺作態，要求運輸署檢討云云。這種不死人冧樓不做嘢的陋習，二十年如一日，港產官僚何時才會吸取教訓？
人命關天，交通工具駕駛不當就會變成殺人武器，必須慎之又慎。港府高官出入有專人駕駛名車代步，當然不會明白小市民逼巴士之苦，更不會明白逼巴士之餘還要擔驚受怕的心情，但只要稍有同理心，政策不要一味向商界傾斜，更多地從人性化角度出發，很多意外便能避免。不管怎麼說，下調巴士司機最高工時，加強對巴士公司監管，乃當務之急。