新政府上任快將三個月，隨着大專學界港獨風暴暫時落幕，料各方會重新聚焦民生政策，其中最為惹火肯定是廣深港高鐵一地兩檢討論，據報十月立法會復會後，建制派、民主派陣營都會各自「出招」，事實上，雙方已有前哨行動隔空過招，其中建制派就以民調過半，支持高鐵一地兩檢方案，希望營造「西瓜靠大邊」的效果。
至於多個民主派團體組成的「一地兩檢關注組」，就抄違法佔領行動的橋，舉行商討日，最近投票選出「內地一地兩檢」方案為替代方案，即最少一個內地車站設立「一地兩檢」口岸，辦理港方及內地出入境手續。
不過，外界要擦亮眼睛，不要對關注組提出的新方案有過高期望，第一，關注組不少成員均有鮮明的政治立場，早已與政府「唱反調」，一口咬定政府的高鐵西九龍站一地兩檢方案不可行；第二，據稱當日投票選出的新方案，在場人士只有數十人，其代表性似乎是「有限公司」。
同樣值得令人注意的是，佔中發起人、港大法律系副教授戴耀廷亦有份參與商討日「指手畫腳」，如果說一切純屬巧合，只因商討日於香港大學進行，戴才於「主場」現身，相信難以取信於人。
若從客觀層面來看，關注組目前「講就天下無敵」，對於如何真正落實新方案的關鍵細節內容，包括涉及多少公帑，如何說服內地重新規劃已運作的高鐵車站，落實內地一地兩檢口岸等，關注組成員至今都難以給予具說服力的答案。
其實關注組拋出「內地一地兩檢」方案的處境，與早年號稱是「新高鐵專家組」，提出以元朗錦上路作為高鐵香港段總站的命運一樣，如果繼續停留在「口講口賠」，沒有實際數據支撐，勢必會被轟至體無完膚，最終白忙一場。