中轉客運樓駁港珠澳橋
為配合港珠澳大橋運作，機管局將斥資約卅億元在機場島設立一座「多式聯運中轉客運大樓」，讓經大橋來港旅客毋須辦理入境手續，直接前往機場禁區乘坐航機離港。項目包括新建一座面積達二萬二千平方米的五層高新大樓及一條長三百六十米的行車橋。工程將於二○一九年展開，料二二年落成。機管局估計初期每日有約五千人次使用。
今年的財政預算案宣布機管局將規劃一座「多式聯運中轉客運大樓（客運大樓）」，以配合港珠澳大橋，機管局昨日介紹詳情。
客運大樓將由一座新建大樓及旁邊現有的海天客運碼頭組成。新大樓樓高五層，面積達二萬二千平方米，各層功能包括車輛上落客、為旅客辦理安檢手續、運送行李設施及旅客捷運系統等。
類似海天客運碼頭安排
客運大樓由一條長三百六十米的「封閉」行車橋連接港珠澳大橋香港口岸，即只有專用跨境巴士或轎車才可行駛，車程僅一至兩分鐘。類似海天客運碼頭現時安排，旅客日後由珠海或澳門乘跨境巴士或私家車抵達香港口岸後，毋須辦理入境手續，便可前往客運大樓進行安檢，再乘旅客捷運系統到機場禁區轉乘航機離港。相反，乘飛機抵港的旅客亦可經客運大樓前往大橋香港口岸，再前往珠海或澳門。
慳不少時間 不額外收費
機管局工程及科技副總監梁永基指出，旅客日後毋須辦理入境及海關手續，「（本身）可能涉及幾十分鐘」，省卻不少時間。對於大橋預計今年底完工並具備通車條件，但新大樓及行車橋最快五年後才能落成，他坦言項目構思多時，「如果（跨境）巴士（班次）好疏，服務唔吸引」，使用量須達一定水平才符合營運效益。至於日後客量增長、有多少人會以陸路取代海路來港，他認為須待大橋正式通車後才能估算。
梁永基強調，項目費用將由機管局內部資金支付，毋須向旅客額外收費。至於近年基建工程中備受關注的環保問題，他指已向環保署提交項目的工程簡介。