東方民調：港電子繳費被轟停留60年代
【本報訊】港珠澳大橋香港段主要工程頻頻甩轆，就連配套的青嶼幹線雙向收費亦安排失當。港府四年前獲立法會批出逾八千萬元撥款，為大嶼山繳費廣場重裝收費亭，以實施青嶼幹線雙向收費安排，車輛由以往出市區一次性繳費，改為進、出大嶼山均需繳費。有關工程原定去年八月完工，但港珠澳大橋工程頻頻甩轆，連帶青嶼幹線配套工程亦延誤至今年十二月始完工，可是雙向收費日期經已刊憲，必須在八月二十日執行，換言之設施未準備好就要強推雙向收費。
塞爆因「收錢收得唔夠快」
此外，繳費廣場往機場方向原本開設十一條繳費通道及一條備用通道，但運輸署早前卻發出通告指，五條繳費通道要封閉至十二月，以安裝收費設施及土木工程，結果在沒有充足準備下，只能開放兩條自動繳費通道及四條人手繳費通道，無法應付大量需要人手收費的車輛。
青嶼幹線癱瘓事件更暴露政府推動橋、隧、路電子繳費不力，有學者分析當日青嶼幹線出現大塞車的主因，認為是「收錢收得唔夠快」，其實外國早已引入電子繳費系統，香港仍然在路面設置收費亭以人手收費，被轟落後程度有如停留在六十年代，又認為高速行駛中的車輛突然停下繳付費用，會影響道路使用的效率。
區議員促考慮全線免收費
理大專業及持續教育學院講師陳偉強表示，港珠澳大橋香港段工程頻頻甩轆，連帶配套工程亦延誤，他批評運輸署施工歎慢板，判斷失當，未準備好就急於開通，導致大塞車，亦反映政府施政能力退步，效率每況愈下。
離島區議員鄧家彪認為，今次大塞車事件明顯是政府管理問題，批評當局推行政策前未有諮詢區議會，僅在會上發放傳閱文件，最終「搞出大頭佛」，敦促政府重新考慮青嶼幹線全線免收費建議，又質疑昂船洲大橋及汀九橋全部毋須收費，但連接東涌的唯一主要幹線竟要收費。