山坡位置需要防撞欄「救車」外，現時本港大部分高速公路都設有防撞欄，惟其設計標準只能抵受輕型車輛高速撞擊，對於重型車輛的防撞能力有限，過往發生多宗車輛撞斷防撞欄墮坡慘劇，○三年屯門公路有巴士墮坡造成二十一人死亡。有專家認為，防撞欄可優化至既可救車，亦可護人，現時金屬吸震、注水式以至轉桶式新穎防撞欄都有效增強保護力。
香港運輸研究學會資深會員熊永達指，公路設置防撞欄有利有弊，防撞能力高的混凝土防撞欄雖可抵禦車輛撞擊，但會造成車輛嚴重受損，亦會重創車內人士，甚至令車輛回彈，危及其他車輛。新式防撞欄除了考慮其防撞能力外，更會顧及車內人士傷亡及對其他道路使用者的風險，現時部分地區使用具備吸震能力金屬的防撞欄，或像水馬般注入水來減低衝擊力的防撞欄，都可以提升安全。
另外，南韓有公司研發「旋轉防撞桶」，當車輛撞擊時可把撞擊力量轉為旋轉動能，吸收撞擊力從而減輕意外造成的後果，不但能有效阻擋小型車輛撞擊，甚至大貨車衝撞亦能抵禦，據知已在南韓部分公路使用，內地亦有計劃安裝。