探射燈：崖路無欄 巴士客危危乎
崖邊道路無欄擋，巴士乘客危危乎！秘魯近日發生巴士墮坡造成多人死亡的意外，揭示崖邊道路路壆過矮肇禍，類似事件在港亦曾發生。本港山頂道、石澳道及清水灣道等多條位處半山的路段，旁為百米深崖，路段卻沒有防撞欄，僅設置約半米高的石壆，但每日行駛高載客量車輛逾千架次，一旦發生墮崖意外後果嚴重。路政署於十多年前曾修訂防撞欄標準，惟部分高危路段未有提高防撞級別。道路專家估計，單計港島區已逾三十處路段急需增設防撞欄，促當局及早改善，以免亡羊補牢為時太晚。
秘魯首都利馬本月初發生嚴重交通意外，一輛雙層巴士行經山區時失控跌落山坡，造成九人死亡、逾五十人傷。出事路邊只有矮石壆，與本港多條位處半山的道路設計相似，去年山頂道亦有類似意外，一部失控私家車疑因路壆未能阻止而衝落山，導致一死。
「呢個位仲深過秘魯巴士衝落山嗰度，雙層巴士跌落去肯定傷亡慘重！」道路安全研究小組主席鄺子憲實地視察山頂道，直言擔憂近僑福道路口一個彎位未有防撞欄，路邊高約六十厘米的石壆根本不能阻擋失控車輛墮坡。他曾統計該路段每日有逾六百架次載客車輛行經，包括雙層巴士、旅遊巴及小巴等。而轉彎位對落的斜坡為民居，深逾二十米，他形容一旦發生巴士衝落山，傷亡情況勢如小型飛機空難。
本港有不少類似路段，同樣未設防撞欄。他舉例另一高危路段為淺水灣道近赫蘭道彎位，估計每日車流逾千架次，包括多條巴士線，彎位對落山坡為兩層設計的人工擋土牆，「如果巴士真係衝落坡會不斷翻觔斗，首先撞中第一層石屎平台，再翻滾至山坡底部！」
港島區逾30路段屬高危
鄺估計單計港島區已有逾三十個高危路段急需增設防撞欄。記者巡視多區，發現不少路段出現「零防護」狀況，而且路邊石壆不高，如石澳道只有二十厘米高、司徒拔道只有三十五厘米，新界的清水灣道亦只有二十厘米高石壆等。
目前路邊防撞設施分為二波板護欄、三波板護欄、雙重波板護欄及混凝土護欄等，自○三年屯門公路巴士墮坡慘劇後，路政署曾修訂路旁防撞欄標準，行車天橋的防撞欄分四個等級，高度至少一米的L1及L2，可抵禦小型客車分別以時速八十及一百一十三公里的撞擊；L3及L4級則高至少一點五米，分別抵擋雙層巴士及重型貨車分別以時速五十及六十四公里撞擊。
巴士業批不設欄不合理
鄺子憲認為，山頂道及淺水灣道等高危路段，至少應裝設行車天橋的L3等級防撞欄，又指當局可在維修斜坡的同時加裝防撞欄，「但唔同部門自己做自己嘢，做好啲協調一定會好快搞掂。」公共巴士同業聯會副主席鄧子強稱，半山道路不設防撞欄「完全不合理」，部分彎位存在盲點，雙層巴士經過時要「偷線」，擔心一旦發生碰撞或失控，在未有任何防撞欄情況下，車輛會直衝落逾十米高山坡。
議員促路政署巡查改善
運輸署數字顯示，涉及防撞欄的意外近年有上升趨勢，去年為二百二十五宗，比前年升兩成半，傷亡人數亦上升百分之五；今年首六個月有一百零二宗，一百三十五人傷。立法會議員劉國勳指，外國已有慘痛經驗，本港市民搭車行經半山道路時亦常提出安全憂慮，促路政署及早巡查及主動改善，「要行多一步，唔好等到有事發生時就太遲！」
路政署發言人指，當局一直按實際情況和需要檢視現有公共道路，包括山頂道等山坡上道路的防護設施，並視乎道路情況安裝合適的防護設施。路政署以車輛重量及車速為考慮因素，將防撞欄分等級，因應道路和現場各因素而決定選用哪個級別。
圖：李西全、朱偉坤
文：林建平