千呼萬喚始出來，廣深港高鐵香港段「一地兩檢」方案出爐，一如所料，西九總站部分樓層及月台劃作「內地口岸區」，內地擁有全面執法權，一場政治信任大戰正式上演。
今次政治信任大戰，其中一個核心問題不可迴避，就是香港回歸二十年來，首次有內地口岸區於九龍市中心設立，究竟內地口岸區的先例一開，會否同類安排接踵而來，港府有必要講清講楚，不要讓別有用心的人大做文章。
民主派及部分港人對一地兩檢的質疑，綜合來說主要涉及兩方面：一是認為一地兩檢損害「一國兩制」，包括「割地」的質疑；二是對內地人員跨境執法的憂慮。有民主派事先張揚會在本地立法階段進行拉布，以捍衞一國兩制。
眾所周知，高鐵香港段目標是明年第三季通車，距今只有約一年時間，最難跨過的一關就是立法會，港府與民主派對於一地兩檢各有法理論述以及觀點，一場輿論戰在所難免，哪一方能夠取得民意支持，就可以事半功倍。
綜觀雙方目前已曝光的策略，民主派一方主打外界對一國兩制、內地人員跨境執法的疑慮；港府一方則雙管齊下，主打法理及經濟效益角度，尋求社會各界支持一地兩檢方案，因此，港府派出律政司司長袁國強及保安局局長李家超主力「拆解」外界對《基本法》、保安執法等方面的質疑，運輸及房屋局局長陳帆則循高鐵屬於跨境基建、可促進商業及貿易發展出發，動之以情，希望各界支持。
高鐵一地兩檢由討論至方案曝光，前後歷時多年，橫跨三屆特區政府，中央從沒有要求香港興建高鐵，若然港府今次當家作主之下，一地兩檢臨門一腳未獲立法會「開綠燈」，就猶如「自廢武功」，因此一句到尾，政府於今次輿論戰要勇往直前，只許勝不許敗，沒有走回頭路的空間。