擾攘多時，港府終於公布高鐵「一地兩檢」方案具體細節。高鐵西九總站將以簽訂合約方式交予內地設立「內地口岸區」，車站其餘部分及設施，包括行車隧道等，則屬「香港口岸區」。短短二十六公里的香港段將連接全國總長二萬公里的高鐵鐵路網，屆時香港往上海僅需八小時，往北京亦只需十小時。
眾所皆知，一地兩檢乃廣深港高鐵香港段的靈魂所在，沒有一地兩檢，高鐵勢淪「慢鐵」，近千億元投資等於打水漂，此前有基本法委員會委員說不如將整個西九站「炸掉」，雖說屬「講笑咁講」，但高鐵得物無所用卻非杞人憂天。誰都可以看出，一地兩檢安排方便民眾出行，各地早有先例，反對派就有關問題胡攪蠻纏，死咬不放，其實是以少數人綁架多數人利益。他們說來說去，無非擔心內地人員「越境執法」而已。然而他們當中不少連回鄉證也沒有，即使有者，十之八九也不敢回內地，要「抗爭」頂多也只敢「過大海」闖澳門關，換句話說，他們根本不會是高鐵的座上客，卻來剝奪廣大市民的出行便利，不是綁架騎劫又是甚麼。
退一步說，有些人將內地「強力部門」渲染得比「血滴子」更厲害，可隨時來港「夾人」而神不知鬼不覺，根本毋須守株待兔，等待「目標人物」乘坐高鐵。如果我是北大人，甚至可以拍胸口保證不會在高鐵西九總站「內地口岸區」拉人──反正「甕中捉鱉」之勢已成，要動手也不急於一時三刻。
反對派拿一地兩檢說事，說穿了又是「逢中必反」的心態作祟。隨着多位反對派議員遭DQ，一地兩檢在立法會過關應該不是問題，怕就怕工程本身一波三折，甩漏多多，港珠澳大橋的例子在前，高鐵香港段能否如期通車，實難過分樂觀。