大橋安全成疑問 屋漏偏逢連夜雨

港珠澳大橋香港段工程一波多折,日前爆出的石屎壓力測試造假醜聞更是震驚全城,儘管港府一再強調大橋結構沒有問題,年底通車目標不變,但別說事件尚有許多疑團未解,單是日前一場黑雨又令工程機器嚴重受損,工程進展隨時進一步受挫,簡直禍不單行。

造假醜聞爆發後,港府日前舉行記者會解畫,可惜未能釋除公眾疑慮,新的疑團反而更多。僅問題石屎涉及大橋哪一部分,官員十問九不知,卻一味堅稱大橋結構安全,令人愈聽愈驚心;而土木工程拓展署早在去年七月已知悉涉案顧問公司數據造假,竟然若無其事繼續向該公司批出多份新合約,更是匪夷所思。犯錯不用受罰,反而有獎,港府官員尸位素餐,胡混度日,顯然已到了令人慘不忍睹的地步。

屋漏偏逢連夜雨,日前一場黑雨隨時又引發連鎖反應,令通車日期再添變數。不僅香港口岸人工島填料被暴雨沖走及下陷,大橋香港接線的觀景山隧道工地亦在暴雨來襲期間發生嚴重水浸,整條隧道儼然變成地下河流,大量機械疑被淹沒損毀,當中包括負責將預製管道組件推進隧道走線的多組「千斤頂」。當然,事件責任誰屬仍有待釐清,但香港夏季多風多雨是已知的事,負責監管的路政署理應早有應變方案,亦應一早督促承建商做好防禦及排水措施,而不是遇到惡劣天氣即倒瀉籮蟹,平白為承建商提供工程延誤的藉口。要知道,類似一幕在高鐵工程早已上演,港鐵拒為工程延誤超支負責,一味賴天氣、賴地硬,最終又是變相由納稅人埋單,難道教訓還不深刻嗎?

最諷刺的是,香港段工程事故爆完又爆,弄得灰頭土臉之際,內地段工程則捷報頻傳。港珠澳大橋海底隧道日前順利完成焊接工作,標誌着海底隧道成功合龍,預計下月底之前整條海底隧道就可全線貫通。論工程之難度,天氣之多變,內地段比香港段都是有過之而無不及,內地做得到,甚至連澳門也做得到,偏偏只有香港問題多多,港府之窩囊無能,可見一斑。

說來實在唏噓,大橋開工以來狀況百出,先是受到司法覆核狙擊,令工程延誤一年,當局為了追落後無所不用其極,結果欲速則不達,不是爆出人工島飄移,就是發生海堤崩塌,工人更是死傷枕藉,以致「血淚橋」、「奈何橋」等惡名不脛而走。最怕港府為免再被指為拖內地和澳門後腿,不惜犧牲安全質量也要趕及年底通車,為日後埋下更嚴重的安全隱患。土木署前署長建議當局為大橋鑽取小量石屎芯作測試以釋公眾疑慮,不失為可行之法,只是港府聽得入耳嗎?

回歸不過二十年,香港就極速墮落,過去傲視全球的高效廉能一去不復返,港珠澳大橋的遭遇,正是香港亂象叢生的縮影。不管怎麼說,沒有東西比人命安全更重要,如果港府一味將面子放在第一位,對其他問題視若無睹,恐怕更多更大的亂象還會陸續有來。