學者批港府把的士業管得太死

指制度僵化 未貼市場需求

美國克萊姆森大學經濟系副教授徐家健，昨在一個電台節目中，批評本港現時的士制度僵化，無法緊貼市場需求。徐指，政府推出專營的士開罪了全港的士司機和Uber司機，弄得「兩面不是人」，問題在於政府施政大塞車，監管模式未有與時並進，將的士業管得太死。

徐家健指，港府多年未有發出新的市區及新界的士牌，令的士牌供應追不上需求，推高牌價，同時的士收費訂得太低，導致司機「黑面」拒載，「多年來的士數目、收費都在僵化的監管下，沒法隨着市場需求改變而作出適當調整； Uber之所以成功，主要是車費高低彈性極高，令車輛供應能夠有彈性地緊貼市場需求。」他認為新推出的專營的士數目固定，收費模式與普通的士大致相同，根本一點也不靈活。

徐家健又反駁有政府消息曾指Uber合法經營會加劇交通擠塞的說法，他指美國有研究顯示，因為每輛車載客增多，Uber的出現明顯減少塞車時間和汽油消耗，他批評本港在科技研發上落後於外國，「接下來，無論誰人當上特首，我都希望你做《第四次整體運輸研究》時，以『實證為本』的態度，認真研究一下像Uber這類交通網絡公司於未來香港運輸系統內的角色。」