今年初發表的《施政報告》，提出運房局將研究推動團體，以非牟利自負盈虧方式營辦社區單車租賃服務，作為首尾程的短途接駁，若然成事，可望是共享單車的喜訊。不過，有關成果是否可行實屬未知之數，但翻查資料，政府推動單車發展一直都是虎頭蛇尾，其中號稱貫通新界東西的「超級單車徑」，至今仍打通無期。
發展局早於○八年已宣布建造一條貫通新界東西、全長一百一十二公里的超級單車徑，由沙田馬鞍山駁至荃灣，當中包括七十公里新建單車徑。工程在○九年起分階段動工，原本預計於一一年起陸續完工。
工程到一四年仍未完成，審計署當年發表報告，指超級單車徑多段工程出現延誤或超支，當中馬鞍山至上水段工程，延遲兩年於一四年才完工；至於上水至屯門段第一階段工程拖至一三年底才動工；而另一段連接元朗至上水的工程預計最快二○年才完工。即使政府打通馬鞍山至屯門一段單車徑，但屯門至荃灣的主幹線目前卻仍未動工，整個超級單車徑貫通新界東西的工程變得落成無期。
公共專業聯盟政策召集人黎廣德指，除加快發展單車徑外，政府亦應改變單車僅是康體活動的思維，將單車視為一種交通工具，「只要政府肯將呢個思維改變，唔再係汽車優先，香港就可以有條件發展成為單車城市。」