港珠澳橋堤崩土裂曝光
港珠澳大橋香港接線填海地兩度外移，事發「災場」相片首度曝光！東方報業集團發揮第四權，揭露政府隱瞞填海地外移的嚴重性，從事發當天的相片可見，填海地的地表嚴重扭曲至變形，整片黃土地滿布裂縫，滿目瘡痍猶如地震後的慘況，不少工程人員亦嚇至目瞪口呆。消息人士質疑路政署刻意淡化事件，踢爆填海地早於一四年初已開始出現外移情況，有人疑強行於未建成的海堤及填海地上堆土加壓，違反「先建堤、後壓泥」工序，最終海堤及填海地一夜之間塌方，估計事故與趕工有關。立法會議員炮轟運輸及房屋局、路政署隱瞞事件逾兩年，擔心今次只是大橋眾多工程事故的冰山一角，要求政府公開所有問題，徹查是否有人失職。
路政署署長鍾錦華早前向傳媒解釋，駐工地監督人員在一四年十月廿六日及十一月六日，分別在兩處地點發現長約三百米及二百五十米的填海地，向海「伸延」五至十米。消息人士斥路政署的說法不盡不實，其實早於一四年三月填海地已持續向外移動，情況不斷惡化，但一直沒有得到正視。
隱瞞兩年 地表扭曲變形
至一四年十月事發當日，建造至「半桶水」的海堤終連同填海地一同塌方，大量填海物料及泥石有如山泥傾瀉般滑出海面，填海範圍的地表扭曲變形，更出現一道道裂縫。塌方泥石的衝力強大，把海床的淤泥擠壓「唧起」，大片污泥升起露出水面，有如新島嶼。消息人士指實際約有一半已填海範圍外移，路政署描述的「外移五至十米」，明顯是淡化事件。
消息人士懷疑今次事故極可能是趕工及施工技術欠佳所致。按正確工序，填海地須先建好海堤，才再在填海範圍堆填物料及預壓荷載，但施工期間填海地持續外移，海堤又未建成，仍強行堆土加壓，終發生事故。「個海堤做極都未做好，本來唔可以加壓住，但個期冇得拖，咪夾硬加壓。嗰朝返上島見到成塊地冧晒落海，先知大件事！」
路政署圖卸責予承建商
隨着填海地塌方，大量已完成工程要重造，例如在修建海堤時建造的碎石樁及插在淤泥上的排水板等，均要重新施工，不但導致額外費用，亦令早已緊張的工期更為緊迫。而路政署及承建商一度爭拗事故的責任誰屬，路政署最終堅持由承建商承擔事故後的加固措施費用。
立法會議員鄺俊宇批評，路政署在今次事件中「一個大話冚一個大話」，連環保署亦被蒙在鼓裏，認為運輸及房屋局必須查證是否有人失職，並公開所有工程問題，「今次真係倒錢（公帑）落海，千幾億嘅工程費，一定要嚴肅處理！」
署方死撐 沉降屬可預計
對於工序是否出錯，路政署表示，該署聘請的專家將就今次事故提交獨立審查報告，但需待所有永久海堤及填海工程在今年底完成後，審視所有勘察及監測數據，才可對海堤伸延的原因下結論，並作出最後報告。發言人又指承建商沒有在二○一四年三月呈報任何海堤伸延的事件，而在不浚挖式填海過程中，填海地出現沉降及橫向伸延是普遍及可預計現象。
記者 劉偉權、楊嘉莉