港珠澳橋 內地橋隧料下月貫通 港仍落後
【本報綜合報道】港珠澳大橋主橋工程接近尾聲，主橋最後一個關鍵大型部件─沉管隧道前日已從江蘇南通開始運送，預計本月內抵達珠海桂山沉管預製廠，下月便可進行最終接頭對接。換言之，內地主橋的橋、隧最快將於四月全線貫通。反觀香港段的工程，進度一直遠遠落後於內地，並屢傳填海土地移位的醜聞，有關注團體再次敦促港府加強監督，確保本地工程不再出現嚴重問題，造成延誤。
內地傳媒報道，截至目前為止，大橋的主橋已建隧道總長度達五千四百八十一米，距隧道全線貫通僅剩一百八十二米，主橋最後一節沉管，即E30沉管本月上旬將進行浮運安裝。而「最終接頭」位於E29及E30沉管之間，是大橋沉管隧道貫通的控制性樞紐，承建商經過三年多時間研究，推翻十多個方案後，最終選用了全世界首次運用的「整體預製安裝」工藝，研製出全新的最終接頭結構。
王國興促監督香港段工程
該最終接頭採用「三文治」鋼混結構，整體呈楔形，底板長九點六米，頂板長十二米，重約五千五百噸，於去年十月十四日在南通基地投產。工程人員在日前將最終接頭吊放至「振駁28」船上，並於二月廿七日從江蘇南通啟程運送，預料本月運抵珠海的預製廠。按照計劃，最終接頭將於下月進行吊裝，連接E29及E30沉管，屆時內地主橋的橋、隧將可全面貫通。
廿三萬監察發言人王國興指出，運輸及房屋局局長張炳良既已「實牙實齒」強調香港段工程並非三地中最慢，希望他所言屬實，並促請當局緊密監督工程，確保工程尾聲不再出現問題或嚴重工業意外，否則一旦因事故導致停工，工程進度勢必受到阻延，難以達到三地同步通車。