港接線擬跟內地「右上左落」
【本報訊】港珠澳大橋行車安排率先實行「一國一制」？大橋主橋位於內地水域，採用內地「右上左落」的行車安排理所當然，而連接主橋的香港接線則本應按本港法例繼續實施「左上右落」，但運輸及房屋局卻認為主橋和香港接線的交接點（即內地與香港邊界）為一段時速一百公里的快速公路，如在該交接點轉換行車線道，例如讓行走香港連接路最左線（俗稱「慢線」） 的車輛轉到大橋主橋的最右線，車輛將需要在高速行車的情況下切線，造成安全問題。當局因此建議香港接線將跟從內地採用「右上左落」的行車安排。
新修例於12月15日生效
運房局向立法會呈交文件指當局會在香港口岸人工島上的車輛通關廣場以北，設置合適的道路設施， 以安全銜接「左上右落」及「右上左落」的行車安排。而因應上述的交通安排，當局建議修訂相關法例，引入適用於「右上左落」的駕駛規則、交通標誌及道路標記，包括修訂法例條文中有關「左」及「右」的描述。
上述修訂規例的生效日期為今年十二月十五日，當局強調此日期僅為了確保有關交通安排的修訂法例工作，可於大橋通車前完成，並不等同大橋的通車日期。
另外，大橋香港口岸將設有公共交通交匯處，除了可在全港服務的市區的士獲准在口岸內經營外，當局建議新界的士及大嶼山的士亦可駛進該口岸營業，方便旅客。當大橋啟用後，現時青嶼幹線（包括馬灣）的單向收費將改為雙向，日後所有駛經青嶼幹線的車輛須於進入及離開大嶼山時繳費。