港珠澳橋海堤崩壞 運房局瞞逾兩年
國家級基建港珠澳大橋香港段工程又爆醜聞！機場島東南面的大橋香港接線填海工程被揭發一度出現填海土地向外橫移至少五至十米的情況，承建商要在海堤外修築面積達九公頃、相當於九個香港大球場面積的「臨時堤腳荷載平台」，阻止填海土地繼續向海面伸延。運輸及房屋局與路政署早於兩年多前已得悉事件，竟一直秘而不宣，有隱瞞公眾之嫌。立法會議員質疑當局在事件中失職，已提出緊急質詢，敦促運輸及房屋局局長張炳良在明日的立法會會議上回應事件。
港珠澳大橋香港段主要工程包括香港口岸及香港接線，繼香港口岸人工島發生「飄移」事故及擅改填海方式後，香港接線亦發生填海土地嚴重外移的醜聞。政府於一二年批出兩份香港接線的工程合約，今次「出事」的是其中一份價值八十八億七千萬元的合約，工程包括在香港國際機場東岸填海大約廿三公頃，並建造約一公里長的雙程三線行車隧道及約一點六公里長的雙程三線行車地面道路。
路署指對環境無影響故沒公布
有消息指填海工程於一四年完成後，海堤不久即出現崩塌情況，填海的泥石不斷向海面伸延，鄰近水域的海水亦變得混濁。從地政總署的航拍圖片可見，一四年海岸線相當工整順滑，至一五年海岸線不但明顯向外擴展，而且變得凹凸不平。
路政署署長鍾錦華昨承認，香港接線的填海地於一四年有兩處分別長約三百米及二百五十米的地點，向海面橫向伸延五至十米，面積約五千五百平方米。
承建商於二○一五年中在填海地外圍建立面積約九公頃「臨時堤腳荷載平台」，穩定海堤以免繼續外移，工程已經於同年底完成，強調該處並非新填海地，今年中開始被移除，該署並無擴大永久填海範圍。
對於被指隱瞞，鍾錦華聲稱填海工程進行的時候，出現海堤向外伸延的情況十分普遍，對公眾安全及環境無重大影響，因此並無向外公布，但並非隱瞞。他又說，加固措施的費用由承建商負責，路政署聘請的專家顧問稍後會就事件提交報告，重申大橋工程沒有超支，並維持今年底符合通車條件的目標。
議員提緊急質詢促張炳良交代
資深土木工程師倪學仁近日曾到現場視察「新填地」，並查看工地的圖片後，評估填海地外移的原因，「好大可能係海底下面嘅黏土向外滑，不停移位造成」。土力工程處前處長陳健碩則指填海後土地如果出現不穩定的移動情況，或需以填土或拋石方式，在海岸線上「壓實」泥土，以防進一步向外移位，因此形成不整齊的海岸線。
立法會議員郭家麒提出緊急質詢，要求張炳良在立法會交代事件。他指政府從沒有向立法會報告有關事故，質疑政府嚴重失職。另一議員鄺俊宇亦去信張炳良，要求局方公開交代。