半數列車無天眼 港鐵應變力成疑

設調查小組 一個月交報告

運輸及房屋局局長張炳良昨午視察尖沙咀站後表示，當局高度關注事件，又讚揚港鐵的應變安排。他指，港鐵將事件定性為重大事故，已成立調查小組跟進，將向董事局匯報，並提交報告予港府。港鐵稱，會於一個月內提交報告，內容涉及事發時的應變安排。

張炳良稱，港鐵有既定車務操作及鐵路安全守則，並會定期更新及每三年交予專家評核，而港鐵董事局轄下風險委員會亦不時檢視海外鐵路事故，供本港借鑑。對於有意見指港鐵應進行「安檢」，他認為任何措施都要平衡對車務運作效率的影響。

工會批評港鐵削減車站人手，單靠月台助理不足以應付突發事故。（李志湧攝）	尖沙咀站月台遺下大量急救用品包裝。（警方圖片）	事發時列車車廂內火光熊熊。（資料圖片）

英韓製等列車 五線受影響

對於立法會議員田北辰建議港鐵為車廂加裝閉路電視。張炳良指因應二○○四年的縱火案，港鐵新購列車已每卡安裝閉路電視，現時約有一半列車安裝了閉路電視，所有列車每卡設有兩個滅火筒，車站月台兩端亦各設兩個，認為現有系統能發揮作用。

據悉，港鐵的南韓製列車、俗稱M車的英國製列車，以及機場快綫列車均無安裝閉路電視，影響荃灣線、港島線、將軍澳線、東涌線及機場快綫沒有閉路電視覆蓋。

警方封鎖尖沙咀站調查。（沈厚錚攝）

張炳良

客燒逾分鐘 未見職員救火

事故亦暴露出車站人手不足。鐵路車務員工協會主席劉彩紅表示，原則上車長通報車務控制中心發生事故，車務控制中心便會通知車站馬上派人到月台提供協助，但事發片段所見，乘客被火燒逾一分鐘仍未有港鐵職員派往撲滅火種，反映車站人手編制有問題。

劉彩紅指，現時大型車站的人手編制一般是「二拖二」，即兩個督導員加兩個站務員，細站則「一拖二」，若有事故發生，車站未必夠人手應付。有資深港鐵員工指出，現時港鐵大量聘請的兼職月台助理，他們未受過專業訓練應付突發事故，不同於車站職員入職需受訓最少半年，熟讀應變程序及守則，每年更需接受考核。

香港鐵路專業人員工會副主席林偉強認為，港鐵管理層應該增加受專業訓練的車站人手，「有事發生時，頭三、四分鐘是黃金時間，需要有經驗的人去處理，唔係搵夠人頭，平時放多啲人喺月台就得。」