南港島線故障 疑電線部件鬆脫 通車翌日出醜 或涉人為疏忽
南港島線（東段）上月底通車翌日即「跪低」，港鐵解釋黃竹坑車廠有「遙控電力供應裝置」失靈令供電系統跳掣。但消息指，涉事裝置有固定電線的部件鬆脫，導致電線接觸不良引發停電，港鐵已將相關部件送往化驗；停電亦令鴨脷洲海峽橋的「撞擊警報系統」兩重供電系統及閉路電視系統失靈，港鐵需派人到橋底監視船隻航行，以防有船撞橋。熟悉港鐵系統人士指，事故或涉有人疏忽。港鐵回覆指正調查事故成因。
上月廿九日下午二時許，通車第二日的南港島線（東段）大停電，車站漆黑一片，列車停駛，乘客被困升降機等，擾攘半小時後才恢復正常服務。港鐵解釋，停電是因為黃竹坑車廠「遙控電力供應裝置」故障，同時影響到鴨脷洲海峽橋的「撞擊警報系統」。
不過，成員包括有港鐵職員的facebook群組「MTR Service Update」指，工程人員事後檢查發現，承建商未有妥善安裝黃竹坑車廠內負責控制機電設備的機組，導致機組異常，關上多個負責軌旁牽引電流及車站供電的電掣。同時，鴨脷洲海峽橋的「撞擊警報系統」無法傳輸數據，系統以為有船撞橋而誤鳴，截停黃竹坑站及利東站附近列車，港鐵亦派人到橋底監視船隻航行，以防撞橋。
累鴨脷洲橋撞擊警報系統失靈
熟悉港鐵系統的消息人士指，港鐵調查發現負責固定涉事「遙控電力供應裝置」電線的部件鬆脫，致電線接觸不良，引發跳掣。他形容事故十分罕見，「很少見啲電線會鬆，反而收螺絲收得太緊夾斷電線就有。」他不排除該固定部件生產時便有問題，港鐵已將部件送往化驗。他又指機電系統線路複雜，港鐵人員在驗收時「睇漏眼唔出奇」。
該消息人士稱，當日停電期間，鴨脷洲海峽橋的「撞擊警報系統」的正常及後備供電系統均失靈，監控橋底的閉路電視系統亦無法運作，即使恢復供電相關故障仍持續，期間港鐵按程序派人到橋底監視船隻航行，以防有船撞橋。工程人員事後發現，「撞擊警報系統」有部分組件故障，需於晚間收車後更換，但系統於當晚大約七時重啟。
港鐵﹕不清楚消息來源 仍在調查
港鐵發言人回應指，不清楚「MTR Service Update」所指消息的資料來源，就南港島線（東段）通車翌日的事故成因，港鐵仍在調查。記者楊耀登