減空污失敗超標20年
本港與各國同樣面對空氣污染大敵二氧化氮，環境保護署昨日公布去年全年消減二氧化氮成績，位於銅鑼灣、中環及旺角的三個路邊監測站在一小時短期及長期指標繼續「肥佬」，而十三個一般監察站亦只有東涌、大埔及沙田合格。助理署長（空氣質素政策）莫偉全指，本港跟從世界衞生組織的指標較嚴格，即年平均值四十微克，國際城市如倫敦等亦難達標，「更何況我哋車比人多，要時間去做。」環保團體駁斥，「三個路邊監測站錄得二氧化氮量至少有廿年肥佬，甚至曾超標兩倍以上」，署方責任乃保障市民健康，「指標嚴唔嚴係偽命題，如果唔嚴，訂嚟做咩？」
根據環保署的報告，多個一般監測站及路邊監測站錄得的二氧化氮量繼續不達標準，莫偉全指未來會繼續淘汰舊柴油車及收緊車輛廢氣排放標準，料二○二○年一般監測站可達標。
屯門元朗東涌最嚴重
至於一般監察站紀錄方面，屯門、元朗及東涌繼續成為「污染之城」，成空氣污染最嚴重的三甲，雖然屯門去年錄得空氣質素健康指數健康風險級別（AQHI）達「高」或以上的日子，較前年跌兩成五，但全年仍有四十八日；東涌去年有四十四日，較去年跌兩成七；元朗則有四十三日，跌兩成六，三區錄得的跌幅亦明顯較其他區少，如中西區跌幅達四成八。
莫偉全解釋，位處西面的三區的空氣污染源於臭氧，臭氧增加主要受區域空氣污染物影響，需繼續與內地合作減排，至於港府與內地簽訂去年減排目標為跌兩成五，料今年首季完成報告。至於全年錄得AQHI達「高」或以上的總時數較去年下跌五成八，莫認為與氣候如多雨有關。
車輛船隻成污染源頭
健康空氣行動社區關係經理龍子維認為，環保署試圖在報告上模糊焦點，「花大量時間講氣象，其實香港空氣污染來自車輛，近十年升了約三成。」至於位於西面的污染三甲，亦不能忽視內地船的因素，因內地船航道集中香港西面，「雖然署方二○一五年開始限制船泊岸嗰刻要轉用低硫燃料，但船行緊嗰陣，用緊高硫燃料」。長遠而言，促實施船舶排放控制區，不論航行及泊岸要用低硫燃料。