【本報訊】過去發生涉及輕鐵的交通意外屢見不鮮,港鐵推出新設施冀提高安全,無可厚非,但有學者質疑是否有需要在已設行人過路交通燈的過路處增設「膠柱陣」。學者認為輕鐵的行車速度較快,在無設交通燈的過路處設「膠柱陣」,的確可令過路者「停低」,但若過路處已設交通燈,則作用不大。
輕鐵網絡現時共有六十八個車站,過去不止一次發生涉及人命傷亡的意外。根據港鐵數字,二○一一年至一六年十一月,涉及輕鐵的交通意外維持每年約十多宗,其中去年引致的傷亡人數達十四人。兩名途人今年初在屯門藍地站被輕鐵列車撞倒,其中一人被捲入車底傷重不治。
香港大學地理系教授兼交通運輸研究所所長盧佩瑩指出,輕鐵行車速度較快,在一些無設交通燈而事故率又較高的行人過路處,加設屏障,可鼓勵行人及單車客「停低」,但若過路處已設交通燈,新設施「完全冇乜意思」,長遠應教導過路者遵守交通規則。她又指增設有關設施時,要考慮過路處的容量(capacity),「多唔多人或者單車會過」,否則或導致行人及單車客出現擠塞情況。