旺角東行出大角咀「超級天橋」方案出籠

根據顧問的初步建議，亞皆老街段行人天橋由近港鐵旺角東站的黑布街，一直延展至舊旺角街市附近的塘尾道，可接上通往奧海城的行人天橋。新行人天橋共設十個上落處，亞皆老街段設置九個天橋上落處，分別設於廣東道、新填地街、朗豪坊旁、彌敦道兩旁、通菜街、花園街、洗衣街及黑布街，大部分上落處分別設有樓梯及升降機。而塘尾道段行人天橋將於福全街設置一個天橋上落處。

減亞皆老街人車爭路

在現有建議方案中，顧問公司預留了四個可能的接駁位置，包括舊旺角街市、朗豪坊、旺角中心及洗衣街政府用地重建項目。路政署表示，會與相關部門進一步探討接駁行人天橋的可行性和詳細安排。

擬建的超級行人天橋將連接現有的行人天橋。（黃偉邦攝）	亞皆老街擬建行人天橋，連接起旺角東及大角咀。	憂喜參半 市民李先生：「平時旺角人車爭路，路面又多小巴、又無交通燈，有天橋會安全啲、舒服啲，但個區咁多橋可能會影響市容。」

新行人天橋將連繫港鐵旺角東站、旺角站及奧運站，乘客轉線時可考慮徒步往合適的車站乘車，毋須再日曬雨淋，記者昨日在地面沿亞皆老街擬建天橋路線步行，由旺角東走到奧海城要經過十二個路口，需時約廿分鐘，料「離地」步行可省時至少數分鐘。不少市民均認為新行人天橋更為方便，但小食店的店東何女士則認為行人天橋建成後，難免會分流地面的人潮，加上施工期間塵土飛揚，恐生意勢大減。

分階段施工 五年落成

路政署指為減低行人天橋對該區景觀影響，顧問公司已聘用專業建築師及園境師，悉心設計天橋的外觀，並於適當及可行的位置設置綠化設施；當局亦建議於較接近樓宇的一邊設置半透明屏風或告示板，以保障業戶的私隱。

鑑於旺角區地下設施眾多又複雜，而且路面人流較多，顧問公司建議工程分兩階段進行，首階段包括塘尾道至花園街一段天橋（沿亞皆老街）及亞皆老街至福全街一段天橋（沿塘尾道）；第二階段包括花園街至黑布街一段天橋（沿亞皆老街）及位於通菜街的上落處。

第一及第二階段工程的施工時間分別為期五年多及三年多，按洗衣街政府用地重建項目的實際進度，該兩階段的工程施工時間可能重疊以減少整體施工時間。當局計劃明年進行公眾諮詢活動，收集公眾意見，下星期四會向油尖旺區議會簡介方案。