探射燈：內地霾藏禍心 香港空氣假清新
近月內地多個省市例如北京及上海被毒霾籠罩，連帶本港天色也灰濛濛，惟環保署公布的空氣質素健康指數的健康風險，多屬中等水平。本報記者日前於各個空氣污染黑點，量度空氣污染物PM2.5的濃度，卻發現市區多處超過每立方米一百二十微克， 較本港指標超出六成，亦較世衞標準超出三倍多；當中元朗最為嚴重，PM2.5濃度每立方米逾二百四十微克，超出本港標準逾兩倍，更超出世衞標準逾八倍；東涌一帶亦錄得一百六十九微克。有受影響居民坦言會減少外出或於家中安裝空氣過濾器自保。有空氣專家及學者直指，逾九成污染物來自內地，批評政府指標過於寬鬆，予市民空氣清新的假象。
「冬天空氣污染嚴重時會失聲！」元朗居民黃太早年由加拿大返港居住，患鼻敏感的她在加拿大居住時不藥而愈，回港後即復發，她歸咎香港空氣污染嚴重，曾在家中量度PM2.5濃度，發現讀數過百微克。剛誕兒子的她，為求家人健康，花數萬元在家中安裝空氣淨化器。而住在屯門的蘇小姐坦言，近年空氣質素轉差，「自己去到鬧市都會掩口鼻，盡量留喺屋企！」
環保署每小時發布空氣質素健康指數，分為一至十級，當中的健康風險分為低至甚高四個級別。本月六日，署方公布各區的健康風險為低至中水平，惟記者發現，當日天色灰濛濛，在元朗、香港機場及東涌一帶最為嚴重。
本報測試空氣 多區超出標準
為測試空氣污染物PM2.5濃度，記者當日到各區以儀器量度數值，並將儀器放置在人的呼吸水平高度，固定量度約半小時，結果發現所有地點的讀數都超過每立方米一百二十微克，較本港指標的每立方米七十五微克超出六成，更較世衞標準的二十五微克超出三倍多；其中在青山公路——元朗段（元朗大馬路），錄得的最高讀數達每立方米二百四十二微克，超出香港指標二倍多，亦超出世衞標準八倍多。
至於香港機場跑道對出的海旁，量度所得的最高讀數亦達每立方米一百九十三微克，分別超出香港指標一倍多及世衞標準六倍多。而在較為接近機場的東涌一帶，讀數就有一百六十九微克。而在市區，濃度稍下降，荃灣沙咀道馬路旁測得的最高讀數為一百四十二微克，而旺角彌敦道則有一百三十微克。
根據世衞空氣質量準則，PM2.5準則值二十四小時平均濃度為每立方米二十五微克，年均濃度為十微克。而本港直至一四年才將PM2.5加入空氣質素檢測當中，相應指標分別為七十五及三十五微克，換言之，本港指標分別只及世衞的準則的三分之一及不足三分之一。而內地與本港是沿用同一指標。
不過，根據環保署數據，最嚴重的元朗區在當日下午同一時段，空氣質素健康指數為4，健康風險屬於中等；同時，署方錄得當天元朗區的PM2.5濃度，最高為七十一微克，與本報量度的結果，相差甚遠。
監測儀放30米高 難反映實況
「環保署啲監測儀，一般放喺二十至三十米高，反映唔到真實污染物情況！」健康空氣行動項目主任謝穎琳指，市民吸入的污染物，一般來自路邊車輛，量度儀器放於一般人的呼吸水平進行，準確性會較高。她指環保署公布的健康指數往往處於低水平，予市民一種「原來空氣幾好」的錯覺，不少市民向該機構反映常出現鼻敏感及咳嗽情況。
室內空氣處理顧問黃勁松表示，冬季吹起東北或西北風，內地污染物會隨風吹到本港，他的團隊經多年研究，對比夏天及冬天空氣中PM2.5等污染物含量，證實冬季濃度大幅飆升，兩者相差逾一百倍，當中逾九成污染物來自內地。
香港理工大學屋宇設備工程學系副教授梅國威稱，現時本港空氣污染指標相對寬鬆，政府應依循世衞準則，而不應受周邊國家及地區的污染物及環境影響。
環保署發言人指出，過去兩年超出短期空氣質素指標次數最多的元朗站，分別於一四年超標十八日，及一五年超標十一日，而各監測站達標情況，均在九成半以上日子。而本港在訂立PM2.5空氣質素指標時，以循序漸進的方式達致世衞最終指引，在充分考慮本地情況後，採用世衞制訂的中期目標。
圖／文：專案組